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地鐵范疇

深圳地鐵

       深圳市地鐵3號線工程的全線由福田區的益田村至龍崗的雙龍,總長約 41千米,設車站30座。分兩期扶植,一期工程由紅嶺至雙龍,線路長約32.983千米,設車站22座。二期工程(即西延段)工程由益田至紅嶺,線長約9千米,設車站8座。


      深圳地鐵3號線毗連羅湖區與龍崗區,在羅湖內的8.533千米將以公開體例通行,特龍崗除過渡段外的21.727千米將穿行在高架橋之上,成為廣東首條首要在“地上”跑的地鐵線路。


      作為毗連中間與大運會主體育館的軌道交通線路,深圳地鐵三號線承當大運會的首要客流運輸使命,是市當局向國際大致聯許諾的“大運專線”。

                                    
     
 3號線西延段工程的扶植,對深圳經濟成長、都會扶植和成長具備很是主要的意思和感化,是完成深圳都會整體計劃方針的主要步驟。一方面有益于實時疏解廣深港客運專線福田站的客流,減緩福田中間區1號線的交通壓力;另外一方面有益于增強深圳東部成長區與都會中間區接洽,極大地進步3號線全線客流和經濟效益。


       我公司針對該工程處于貿易繁華、人流麋集、途徑縱橫交織、空中交通忙碌的地段,線路上方修建物林立、市政管線麋集,線路周邊情況和地質布局非常龐雜的地輿情況身分和特色,為該工程的透風體系設置裝備擺設公司雙向(正反轉)的軸流風機、單向軸流風機、雙向(正反轉)射流風機等產物,為列車一般經營供給所需的情況前提,保證列車空調一般任務;為搭客供給過渡性溫馨情況;同時在產生火警變亂時敏捷解除煙氣,引誘搭客寧靜撤退。

 

  圖片來歷于深圳地鐵官網,版權歸原作者一切

 

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